液壓系(xi)統是現代連(lián)續化生産線(xiàn)上的血脈，其(qí)重要程度不(bú)言而喻。當💯系(xì)統運行一段(duan)時間以後必(bi)然會發生油(yóu)液的污🚩染，據(ju)😄了解工業中(zhong)的液壓氣動(dong)系統失效90%以(yǐ)上是由污染(rǎn)造成的，如液(ye)壓缸缸體劃(huà)傷洩漏、缸體(ti)運行産生壓(yā)力波動、閥門(mén)油路堵塞、執(zhi)行元件滞塞(sāi)、液壓元件損(sun)耗加速（濾芯(xin)、泵）等。那麼如(ru)何有效應對(dui)污染🔴的産生(shēng)是保證液壓(ya)系統👣正常運(yùn)轉的關☎️鍵因(yin)素。定做油缸(gāng)

液壓油污染(ran)物成分主要(yao)由液壓缸體(tǐ)磨損的金屬(shu)磨🔅屑、密封件(jian)磨屑、水和粉(fěn)塵顆粒組成(cheng)，污染的源頭(tou)在密封，産🙇‍♀️生(sheng)的原因有三(sān)點。

1.液壓缸密(mi)封的失效。

目(mu)前國産液壓(yā)缸普遍配用(yong)的密封件為(wéi)傳統丁腈橡(xiang)膠（NBR）或聚脂聚(ju)胺脂（PU）的标準(zhǔn)Yx圈作為密封(feng)圈，使用中❌主(zhǔ)要表現的問(wèn)題是🔞：①材料水(shui)解失效，如液(yè)壓缸常用的(de)聚酯聚胺酯(zhi)㊙️。②密封磨損失(shī)效。當液壓缸(gāng)磨損後，空氣(qì)中的水和粉(fěn)塵就會通過(guò)已經磨損的(de)防塵圈進🍓入(ru)液壓缸，而💘這(zhè)往往是不引(yin)起關注的。

現場(chǎng)的維護人員(yuán)往往不太重(zhòng)視液壓缸密(mì)封件的磨損(sun)問題，輕🤩微的(de)磨損也不會(huì)引起太大的(de)注意，即使更(gèng)換也隻會🧑🏾‍🤝‍🧑🏼更(gèng)換其中⛷️的部(bu)分密封件，而(er)忽略的整體(tǐ)的變化，液壓(ya)缸的整體密(mi)封已經不再(zài)适合原🤟有液(yè)壓缸的密封(fēng)溝槽了。一個(gè)液壓缸的每(mei)一個部位的(de)密封件都非(fei)常重要，它們(men)相輔相💃成，互(hù)相作用👌、互相(xiàng)制約，是一❌個(gè)有機的整體(tǐ)。

2.液壓管接頭(tou)的密封失效(xiao)。

液壓系統的(de)管接頭密封(feng)主要采用O型(xing)圈和組合墊(nian)圈。O圈多為🌈氟(fu)橡膠O圈，組合(he)密封多為丁(dīng)腈橡膠與金(jīn)屬的組合密(mi)封。但是，普通(tong)的國産氟橡(xiàng)膠O圈，尺寸精(jīng)度低、抗溫、抗(kàng)壓✉️及耐腐蝕(shí)性能差，在安(an)裝及使用過(guo)程中易發生(sheng)按裝損🆚傷、過(guo)度擠壓變形(xíng)、化學腐蝕、熱(re)✔️腐蝕等現象(xiang)，所産生的碎(suì)屑會随液壓(yā)油進入液壓(yā)❌系統産生污(wū)染。組合墊圈(quān)采用模具加(jiā)工，尺寸精度(dù)低、表面粗糙(cāo)、承壓性能差(cha)，在局部高壓(ya)負荷情部下(xia)，易發生失效(xiao)崩開，損失大(da)量液壓油，其(qí)碎⭕屑會也會(huì)污染液壓系(xi)統。

3.維護中産(chǎn)生二次污染(rǎn)。

在現場維護(hu)過程中，維修(xiū)人員不重視(shi)現場的清潔(jie)，在更換🏃油管(guǎn)、閥門及液壓(ya)缸時給系統(tǒng)帶入塵土碎(suì)屑，使污染物(wù)更有機會進(jìn)入系統。

因此(cǐ)，改良變封件(jian)，采用更合理(lǐ)的密封材質(zhì)、提高密封精(jing)度👅、改變變封(fēng)結構，既解決(jué)了洩漏問題(ti)，又阻止👈了污(wu)染物的進入(rù)。

針對液壓系(xì)統的污染物(wù)控制問題，并(bing)對系統的液(yè)壓♍缸密封、管(guan)路密封進行(hang)測繪分析，改(gai)良成套液壓(yā)系統密封，采(cǎi)用國際先進(jin)的密封材料(liào)和加工工藝(yi)，對冷軋📐廠液(ye)壓系統進行(háng)了密封升級(jí)，包括重要的(de)♋液壓缸的缸(gang)體密封、管路(lù)的密封件全(quán)部按照設備(bei)具體狀況測(cè)💯量訂做密封(feng)件。

1.液壓缸的(de)密封升級。

①材(cai)料升級。

采用(yong)低磨擦系數(shu)的聚醚聚胺(an)酯材料取代(dài)傳統聚酯✊聚(jù)胺酯。密封件(jiàn)是液壓缸中(zhōng)的易損件，其(qí)本身的🈲磨擦(cā)💁系數、抗磨🚶損(sun)、抗🌈水解、抗老(lao)化、抗擠出等(děng)性能，決定着(zhe)它的密封效(xiào)果，環境适應(ying)性以及對缸(gāng)體的磨損和(he)磨損産生的(de)碎🌍屑量，與密(mi)封件的使用(yòng)周期緊密相(xiang)關。

②尺寸準确(que)控制，過盈量(liàng)合理調整。

國(guó)産密封圈目(mu)前幾乎全部(bù)采用模具加(jiā)工的方法，而(ér)液👨‍❤️‍👨壓缸在運(yùn)動中不斷出(chū)現各種程度(du)的磨損，影響(xiǎng)缸體的🌈使用(yong)壽命。

國際上(shàng)先進的車削(xue)加工工藝被(bèi)大量用于維(wéi)修中使用👣的(de)橡膠密封生(shēng)産中，針對液(ye)壓缸出現的(de)磨損‼️，量體裁(cai)衣⭐，可以實現(xian)密封尺寸精(jīng)度的高保證(zheng)要求。

2.管接頭(tou)密封的升級(jí)。

①O圈升級。

采用(yong)進口杜邦VITON氟(fu)橡膠材料，應(ying)用車削工藝(yi)加工O型圈，解(jiě)決了材料抗(kang)老化、抗擠壓(yā)、抗腐蝕能力(lì)、加工精度差(chà)🚶的問題，提高(gāo)O圈使用🔆壽命(mìng)，減少了油耗(hao)。

②組合墊圈升(shēng)級。

采用聚醚(mí)聚胺酯 2Cr13的組(zǔ)合墊圈　，承壓(ya)性可達100MPa，解決(jué)了原有墊🈲圈(quān)加☁️工粗糙，抗(kàng)壓差的問題(tí)。

除了以上治(zhì)漏防漏措施(shī)外，還應加強(qiáng)日常點維護(hu)管理工作❌，實(shí)行短周期計(jì)劃點檢制，每(měi)次的定修年(nián)修保質保量(liàng)，對維護和操(cāo)作人員進行(hang)了培訓和理(li)論學習。這樣(yang)液🈲壓系統污(wū)染源控制一(yi)定會取得很(hen)好的效果，減(jian)少了液壓油(yóu)的損失，降低(dī)了生産成本(běn)。